Memória descritiva de embarcação de pesca local, do tipo chata, de construção em plástico reforçado a fibra de vidro (PRFV), para operar na Costa Continental Portuguesa em regime diurno, produzido pela Gilmarine – Fabricação de Navios, Lda, com sede em Cascais.
Apesar de ser a típica embarcação para operação em águas marítimas pelos marítimos das comunidades da Trafaria, Costa da Caparica e Fonte da Telha, muitas destas embarcações também estão habilitadas com licença de pesca para a zona rio Tejo, onde realizam pesca de forma cumulativa à pesca em águas marítimas. (1)
Índice
1 Introdução;
2 Carga máxima;
3 Estrutura;
4 Sistema de propulsão e governo;
5 Sistemas eléctricos e hidráulicos;
6 Meios de salvamento;
7 Meios de protecção contra Incêndios.
1 Introdução
A presente Memória Descritiva refere-se a uma embarcação de pesca local de tipo aberto, de construção em Plástico reforçado com fibra de vidro (PRFV) a operar na Costa Continental Portuguesa, em regime diurno e com as seguintes características de projecto:
Comprimento Fora a Fora: 6.42 metros;
Boca Máxima: 2.64 metros;
Pontal: 0.92 Metros;
Imersão de Projecto: 0.30 metros;
Deslocamento Leve: 900 Kg;
N.° de Tripulantes: 5 Tripulantes;
Max. Potência do Motor Principal: 44 KW (60CV).
Tonelagens: GT = 2.0973 - NT = 0.6292
2 Carga máxima
As cargas máximas para a qual a embarcação foi concebida são:
Peso Leve da Embarcação: 800Kg;
Peso da tripulação: 5 x 75 Kg = 375 Kg;
Peso do Motor Principal: 120 Kg;
Peso do Combustível: 50 L x 0.805 = 40.25 Kg;
Peso das Artes: 500 Kg;
Peso do Pescado: 1000 Kg; .
Total: 2735.25 Kg
3 Estrutura
A embarcação é de construção monolítica em PRFV com duplo fundo estanque (que assegura a flutuabilidade em caso de alagamento).
O reforço estrutural é composto de três longitudinais no fundo e um cavername com três cavernas de célula frechada e quatro anteparas simples separadas de 0.70 Metros.
A zona de proa tem um pequeno castelo também em PRFV para a guarda de material e a zona da popa tem duas anteparas longitudinais separando a zona do motor do espaço destinados ao governo da embarcação e do espaço destinado ao gerador hidráulico, este a estibordo.
Toda a borda está protegida por um talabardão em aço inoxidável, assim como o fundo, que é totalmente chapeado, uma vez que após a faina a embarcação é rebocada para seco pela praia.
Com o mesmo fim a proa recebe um reforço no local do olhai por onde é feito o reboque A estrutura do casco na secção mestra tem uma espessura de aproximadamente 8 mm na obra morta e de 10 mm na obra viva distribuidas da seguinte maneira:
Camada exterior de "Gel Coat";
Primeira camada do estratificado em" Mat" 300 g/m2; - "Mat" 300 + "Rov" 500 + "Mar 300;
Na obra viva: 4 * "Mat" 450 + 3* "Rov" 500 intercalados;
Na obra morta: Coremat 2rnm + "Mat" 300 + "Rov" 500 + "Mat" 300;
3 Longitudinais de PRFV com 3* "Rov" 500 + 3 * "Mar 450 intercalados;
Cavernas de construção semelhante aos longitudinais;
Duplo fundo em PRFV de 10 mm de espessura aproximadamente.
4 Sistema de propulsão e governo
A propulsão é efectuada com o recurso a um motor de explosão fora de bordo a gasolina, com 44 KW (60 Cv), alimentado por um ou vários depósitos transportáveis.
O governo da embarcação é efectuado através da rotação no eixo vertical do próprio motor com o recurso a um punho, no qual ainda esta instalado o sistema se aceleração e reversão do sentido de rotação do hélice.
5 Sistemas eléctricos e hidráulicos
O sistema eléctrico da embarcação é constituido por uma bateria de chumbo do tipo marítima que é alimentada pelo gerador (alternador) do motor principal no caso deste estar equipado com arranque eléctrico, caso contrario este sistema é inexistente.
O sistema hidráulico é constituido por uma bomba hidráulica accionada por um motor autónomo a gasolina e por um alador hidráulico localizado a vante do parque de trabalho.
6 Meios de salvamento
A embarcação será dotada de todos os equipamentos prescritos e aprovados pelas Autoridades Marítimas:
Uma bóia circular;
Um colete salva-vidas para cada tripulante (5).
7 Meios de Protecção Contra Incêndios
A embarcação tem como sistema de protecção incêndios um extintor de CO2 de 2 Kg no castelo de proa, em local de fácil acesso. (2)
Apesar de ser a típica embarcação para operação em águas marítimas pelos marítimos das comunidades da Trafaria, Costa da Caparica e Fonte da Telha, muitas destas embarcações também estão habilitadas com licença de pesca para a zona rio Tejo, onde realizam pesca de forma cumulativa à pesca em águas marítimas. (1)
Índice
1 Introdução;
2 Carga máxima;
3 Estrutura;
4 Sistema de propulsão e governo;
5 Sistemas eléctricos e hidráulicos;
6 Meios de salvamento;
7 Meios de protecção contra Incêndios.
1 Introdução
A presente Memória Descritiva refere-se a uma embarcação de pesca local de tipo aberto, de construção em Plástico reforçado com fibra de vidro (PRFV) a operar na Costa Continental Portuguesa, em regime diurno e com as seguintes características de projecto:
Comprimento Fora a Fora: 6.42 metros;
Boca Máxima: 2.64 metros;
Pontal: 0.92 Metros;
Imersão de Projecto: 0.30 metros;
Deslocamento Leve: 900 Kg;
N.° de Tripulantes: 5 Tripulantes;
Max. Potência do Motor Principal: 44 KW (60CV).
Tonelagens: GT = 2.0973 - NT = 0.6292
2 Carga máxima
As cargas máximas para a qual a embarcação foi concebida são:
Peso Leve da Embarcação: 800Kg;
Peso da tripulação: 5 x 75 Kg = 375 Kg;
Peso do Motor Principal: 120 Kg;
Peso do Combustível: 50 L x 0.805 = 40.25 Kg;
Peso das Artes: 500 Kg;
Peso do Pescado: 1000 Kg; .
Total: 2735.25 Kg
3 Estrutura
A embarcação é de construção monolítica em PRFV com duplo fundo estanque (que assegura a flutuabilidade em caso de alagamento).
O reforço estrutural é composto de três longitudinais no fundo e um cavername com três cavernas de célula frechada e quatro anteparas simples separadas de 0.70 Metros.
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| Chata em plástico e fibra de vidro Gilmarine, Fabricação de Navios, Lda. EC Marginal Cascais, apt. 1117, 2751-902 Cascais |
A zona de proa tem um pequeno castelo também em PRFV para a guarda de material e a zona da popa tem duas anteparas longitudinais separando a zona do motor do espaço destinados ao governo da embarcação e do espaço destinado ao gerador hidráulico, este a estibordo.
Toda a borda está protegida por um talabardão em aço inoxidável, assim como o fundo, que é totalmente chapeado, uma vez que após a faina a embarcação é rebocada para seco pela praia.
Com o mesmo fim a proa recebe um reforço no local do olhai por onde é feito o reboque A estrutura do casco na secção mestra tem uma espessura de aproximadamente 8 mm na obra morta e de 10 mm na obra viva distribuidas da seguinte maneira:
Camada exterior de "Gel Coat";
Primeira camada do estratificado em" Mat" 300 g/m2; - "Mat" 300 + "Rov" 500 + "Mar 300;
Na obra viva: 4 * "Mat" 450 + 3* "Rov" 500 intercalados;
Na obra morta: Coremat 2rnm + "Mat" 300 + "Rov" 500 + "Mat" 300;
3 Longitudinais de PRFV com 3* "Rov" 500 + 3 * "Mar 450 intercalados;
Cavernas de construção semelhante aos longitudinais;
Duplo fundo em PRFV de 10 mm de espessura aproximadamente.
4 Sistema de propulsão e governo
A propulsão é efectuada com o recurso a um motor de explosão fora de bordo a gasolina, com 44 KW (60 Cv), alimentado por um ou vários depósitos transportáveis.
O governo da embarcação é efectuado através da rotação no eixo vertical do próprio motor com o recurso a um punho, no qual ainda esta instalado o sistema se aceleração e reversão do sentido de rotação do hélice.
5 Sistemas eléctricos e hidráulicos
O sistema eléctrico da embarcação é constituido por uma bateria de chumbo do tipo marítima que é alimentada pelo gerador (alternador) do motor principal no caso deste estar equipado com arranque eléctrico, caso contrario este sistema é inexistente.
O sistema hidráulico é constituido por uma bomba hidráulica accionada por um motor autónomo a gasolina e por um alador hidráulico localizado a vante do parque de trabalho.
6 Meios de salvamento
A embarcação será dotada de todos os equipamentos prescritos e aprovados pelas Autoridades Marítimas:
Uma bóia circular;
Um colete salva-vidas para cada tripulante (5).
7 Meios de Protecção Contra Incêndios
A embarcação tem como sistema de protecção incêndios um extintor de CO2 de 2 Kg no castelo de proa, em local de fácil acesso. (2)
ooOoo
Cronológicamente, sucede a embarcação aqui descrita à sua predecessora em madeira, das décadas de 1980 e 1980, pela qual foi modelizada (v. imagem abaixo).
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| Graziela Pena TR-1367-L Costa da Caparica. Vila piscatória recheada de encantos pitorescos, ed. Borges Garcia n° 206 postal circumlado em 1993 eBay |
(1) Marco Pais Neves dos Santos, Pesca comercial nas águas interiores não marítimas do estuário do rio tejo, contributos para o seu melhor conhecimento, melhoria da sustentabilidade socio-económica e proteção do ambiente estuarino, Sintra, junho de 2022
(2) Idem, cf. cedência de Joaquim Gil Sousa Piló, Presidente do Sindicato Livre dos Pescadores e Profissões Afins, em 18 de março de 2020
